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Ao ser ativado por
temperaturas acima de 300oF (149oC), o Detector fecha o circuito
elétrico, fazendo com que o iniciador se descarregue. Quando a
temperatura cai para 275oF (135oC), o detector volta ao seu estado normal
e abre novamente o circuito elétrico. Os detectores são colocados
próximos às áreas de maior risco de incêndio do veículo. Essas áreas
incluem a bomba de combustível, o motor de arranque, os dutos de escape,
o ventilador turbo, o conversor de torque, a bandeja de coleta sob o motor
ou a transmissão, as bombas hidráulicas e o freio a disco do eixo de
transmissão.
Usado em sistemas automáticos, o
Detector é fabricado não somente para cumprir ou exceder às
especificações críticas comerciais e industriais, mas também para ser
homologado pela UL e/ou CSA.
O Detector possui um único interruptor, ativado pela
ação de ruptura de um disco de metal. As calibrações para a
temperatura são configuradas previamente. Cada unidade é inspecionada
100% para garantia de excelente operação térmica e mecânica. O
invólucro é soldado por raio laser para assegurar que o compartimento
esteja hermeticamente fechado. O Detector pode ser encaixado em vários
tipos de suportes para facilitar a sua instalação.
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